Совсем недавно я проводил замену термостата. При визуальном осмотре была выявлена еще одна неисправность в автомобиле. Распаялась заливная горловина клапанной крышки. Сифонило масло из основания горловины. Было рекомендовано клиенту заменить крышку. Через несколько дней пригнали машину на устранение неисправности. И я поспешил приступить к замене. Была приобретена клапанная крышка (в комплекте есть прокладка и винты). Далее на фото я укажу стрелкам, что отсоединяем еще. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю...

Намечался переезд на родину 2000 км. Крышка у меня потеет со стороны выпускного коллектора. Решил оценить состояние двигателя под клапанной крышки, а заодно проклеить крышку герметиком. Крышка у меня с небольшой трещиной и это было бы критично если бы у меня стоял КВКГ. Сейчас расскажу обо всем подробнее. На момент снятия крышки залито масло ENI 5W40 и наездил я на нем порядка 10000 км. Масло купил на замену ZIC X9 5W40 (поиски более дешевых масел в непростые времена), но решил заменить его уже по приезду, так как машина в Беларуси будет больше стоять под окном, чем ездить...