Про легко снимаемые фары все, наверное, в курсе. Крепления настолько никакие, что снять их может даже случайный прохожий. С моторами на возрастных машинах тоже не все гладко. Самый беспроблемный, как сказано выше, – трехлитровый дизель, который своим ходом выхаживает под 300 тыс. км и не требует к себе повышенного внимания. С бензиновыми есть нюансы. Например, болячка у «Порше Кайен» 3,2 – это цепь ГРМ. Даже не столько из-за своего ресурса и стоимости (5-19 тыс. рублей в зависимости от бренда), сколько из-за трудностей монтажа – для замены цепи приходится снимать мотор...

История такова: Приехал клиент, необходимо было поменять один катализатор. Как правило, очень часто, чтобы поменять катализатор на Турбо, надо скидывать мотор. Иначе его не открутить. Мы рассчитывали быстренько поменять, и все. Клиент тоже на это рассчитывал ))) Скинув мотор, мы обнаружили (и это также было продемонстрировано клиенту), что крыльчатка на правой турбине "приказала долго жить". С клиентом было принято решение поставить восстановленную турбину. Далее, установили мотор обратно на автомобиль,...