Редуктор заднего моста является одним из самых дорогих и почти не обслуживаемых агрегатов в автомобиле. Однако мало кто обращает внимание на факт масляного запотевания вокруг фланцев на его поверхности. И я скажу очень зря. На запотевшие поверхности боковых и хвостовых сальников под фланцами попадает пыль и грязь. В итоге сальники выходят из строя, редуктор течет, уровень масла снижается и он в выходит из строя. Причина запотевания и течи редуктора банально проста. Во время работы при нагрузках происходит естественный нагрев трансмиссионного масла и воздуха...

Автомобиль Honda CR-V в кузове RE 2009 года выпуска с пробегом свыше 160 000 км. Клиент обратился в наш автосервис для проведения плановой диагностики. В ходе данной процедуры нашим специалистом были обнаружены следующие неисправности - трещины пыльников внутренних ШРУСов, отрыв сайлентблоков задних рычагов, стук стоек переднего стабилизатора, разрушение отбойников и отрыв опор передних амортизаторов, проседание задних пружин, течь задних амортизаторов, а также течь сальника хвостовика заднего редуктора...