Самостоятельная замена ремня ГРМ: как правильно выставить ремень ГРМ по меткам Многие, даже опытные автолюбители, не занимаются самостоятельной заменой ремня ГРМ, а отдают машину в сервис. Без должного опыта и постоянной тренировки в правильном выставлении меток ремня ГРМ и газораспределительного механизма (маховик, шкивы, неподвижные корпусные детали), можно не справиться с такой, казалось бы простой задачей. Те владельцы, кто уверен в том, что справится с самостоятельной заменой ремня ГРМ, все-таки необходимо еще раз взвесить все "за" и "против", лишь после приступать к работе. Как правильно выставить ремень ГРМ по меткам? 1. Отключить аккумуляторную батарею, снять ремень с генератора, защитный кожух с ремня ГРМ и проверить совпадение всех меток при установленном старом ремне ГРМ. 2. Визуально найти распределительный вал (у него размер зубчатого шкива самый большой из имеющихся), затем найти коленчатый вал (у него самый нижний шкив, перепутать сложно). 3. После надо отыскать риску на шкиве вала и метку на блоке двигателя. 4. Затем за болт крепления шкива необходимо прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке, при этом воспользоваться гаечным ключом с трещоткой. На автомобиле с МКПП (для удобства) прокрутку можно производить за ведущее колесо, на предварительно включенной передаче, ну, и, естественно, поддомкраченном автомобиле. 5. Не забыть совместить два указателя для коленвала, проверить совмещение меток на распределительном валу (бывает, что их не видно, тогда надо еще на один оборот прокрутить коленвал, при этом распредвал провернется на 180°). 6. Ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего снять старый ремень. 7. Взять новый ремень ГРМ, установить вместо снятого, заправить на шкивы, выставить по меткам таким образом, чтобы вращение было в правильном направлении (не перепутать), затем заняться регулировкой натяжителя. Учесть, что натяжение ремня ГРМ должно соответствовать норме (ослабленный плохо, перетянутый еще хуже). 8. Проверить установку всех меток: делаем прокрутку коленвала, как в предыдущем случае), и вновь сверяем все метки. Если все интересующие нас метки совпадают, можно устанавливать защитный кожух обратно. Не забыть о ремне генератора и подключении аккумулятора.

Покупка и замена ремня ГРМ дело ответственное, так как в случае покупки ремня плохого качественна и некачественной его установки владельца в ближайшем будущем может ждать дорогостоящий ремонт. В месте с ремнем ГРМ в обязательном порядке нужно менять ролики и проверять состояние помпы, если она входит в узел ГРМ. В случае если помпа имеет люфт или течь её также в обязательном порядке необходимо заменить. В обязательном порядке необходимо придерживаться регламента замены, иногда даже лучше перестраховаться и поменять комплект чуть раньше регламента. Не стоит экономить при покупке комплекта ГРМ и помпы, лучше отдать предпочтение оригиналу или качественным аналогом, купленных в проверенном месте. Замена ремня ГРМ дело ответственное, поэтому на замену лучше поехать в проверенный сервис. Для замены ремня ГРМ на многих современных автомобилях необходим специнструмент. Недотянутый ремень может попросту перескочить, а перетянутый ускорит износ роликов, помпы и вкладышей. Уважаемые читатели и гости моего канала, а как часто меняете ремень ГРМ вы и доводилось ли вам сталкиваться с обрывом ремня или выходом из строя помпы и роликов, просьба написать в комментариях.