Довольно часто мне приходится иметь дело с цепными двигателями, в основном это TSI моторы концерна VAG. Есть немало способов определения растянутости цепи и необходимости ее замены, хотя вопросы на этот счет возникают постоянно. А вот с ременным приводом ГРМ ни у кого вопросов не возникает, хотя затянуть с его заменой и наткнуться на массу неприятных последствий проще простого. Частенько владельцы б/у авто пускают на самотек эту процедуру, банально ее игнорируя. А при покупке авто со вторичного рынка даже не удосуживаются узнать, когда же в последний раз этот ремень менялся...

В работе автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT B5 оснащенный мотором 1.8T AWT прибыл на замену комплекта ГРМ Регламент производителя, предписывает замену по достижению пробега в 120 000 км. После замены - проверка состояния каждые 40 000 км [ Состояние на фотографии ] Порядок работ по замене ремня VOLKSWAGEN PASSA 1.8 - Разбираем все узлы и детали, мешающие доступу к ГРМ - Выставляем метки ГРМ и фиксируем механизм ГРМ - Меняем ремень, ролики, натяжитель, помпу - Устанавливаем натяжение, снимаем фиксаторы...