Снимаем блок предохранителей. Снимаем растяжку. Снимаем верхнюю крышку, корпуса воздушного фильтра. Снимаем верхнюю декоративную крышку и крышки катушек зажигания. Снимаем переднюю часть впускного коллектора и патрубок воздушного фильтра. Сливаем антифриз и снимаем радиатор охлаждения. Откручиваем вискомуфту и извлекаем радиатор. Снимаем трос газа. Снимаем разъёмы топливных форсунок разъём ДМРВ разъём положения дросельной заслонки разъём клапана холостого хода Откручиваем провод массы от впускного коллектора и убираем проводку в сторону...

Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...