При замене ГРМ метки нужны для одного: вернуть коленчатый и распределительный валы в то взаимное положение, которое предусмотрел производитель двигателя. Универсальной схемы «две риски сверху, одна снизу» не существует. На одном моторе действительно ориентируются по рискам на шкивах и корпусе, на другом рабочее положение задают фиксаторами, а на третьем часть шестерён во время натяжения должна иметь возможность немного смещаться относительно вала. Поэтому запрос «замена ГРМ метки» нельзя безопасно превратить в одну короткую инструкцию для всех автомобилей...