Турбодизельный двигатель серии DBGC объемом 2.0 литра на 16 клапанов является штатным мотором компактного городского кроссовера сегмента “SUV C” — Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) в кузове AD1 (2-ая генерация Mk 2), который реализуется на европейском и российском рынках с 2017 года по настоящее время. Чего боится двигатель VW Tiguan | Фольксваген Тигуан - DBGC 2.0 TDI 150 л.с? — Детали газораспределительного механизма, за исключением приводного ремня, не выделяются долговечностью и зачастую выходят из строя раньше срока, прописанного заводом-изготовителем в техническом регламенте...

Не секрет, что цепь газораспределительного механизма двигателя со временем изнашивается и ее надо менять. Подобные работы, ставшие уже рутинными, делают в большинстве техцентров. Однако даже опытные мотористы нередко совершают ошибки, приговаривающие и без того потрепанный силовой агрегат еще к одному ремонту. О них и рассказывает портал «АвтоВзгляд». Казусы случаются сразу после замены цепи вместе с ее натяжителями. Через какое-то время водитель замечает, что поведение «железного коня» изменилось...