Здравствуйте дорогие подписчики нашего скромного блога. Решили пополнить наш блог записью о замене цепи ГРМ на BMW 116, оснащенной двигателем N13. Двигатель N13 был разработан концерном BMW в сотрудничестве с PSA ( Peugeot — Citroen) и устанавливался также на модельный ряд концерна PSA и Mini Cooper. N13 заменил в линейке двигателей BMW двигатели N43 N45 и N46. Сложно назвать данный агрегат крайне надежным, но при всем при этом при внимательном отношении к нему и проведению вовремя регламентных работ. Цепь газораспределительного механизма — одно из слабых мест данного двигателя, впрочем как и других современных двигателей концерна. Срок службы цепи зависит от многих факторов, включая манеру вождения. Встречаются двигателе N13 с пробегом 200 000 км и только на таком пробеге появляются первые признаки растяжения цепи, но также очень часто те же проблемы можно встретить на двигателях с пробегом и в 100 000 км. Мы, основываясь на своем опыте, рекомендуем выполнять замену цепи превентивно, не дожидаясь появления первых признаков с дальнейшими поисками неисправностей и лишней траты денег. На данном автомобиле выполнили работы по замене цепи ГРМ и масляного насоса, две опоры ДВС. Замена цепи масляного насоса не является обязательной процедурой, но учитывая, что мы уже занимаемся с цепью ГРМ, было решено заменить и цепь масляного насоса. В процессе выполнения работ по замене цепи ГРМ мы заменили прокладку клапанной крышки, сальник коленвала передний. Уплотнительные прокладки мы рекомендует менять при выполнении работ по замене цепи, так как замена прокладок на стоимости выполнения работ влияния не оказывает, но в дальнейшем позволяет избежать проблем с течью клапанной крышки и т.д. Работы по замене цепи ГРМ и масляного насоса мы выполняем за один рабочий день, если же меняется только цепь ГРМ, но не меняется цепь масляного насоса, то время работ заметно сокращается, так как нет необходимости в съеме поддона ДВС. Для выполнения работ используется специнструмент для выставления фаз. Список необходимых комплектующих 1. Приводная цепь 2. Верхняя направляющая и п планка натяжителя 3. Успокоитель и натяжитель 4. Болты верхней направляющей, натяжителя, успокоителя, ваносов, коленвала 5. Звезда коленвала 6. Комплект цепи масляного насоса 7. Щиток масляного насоса 8. Сальник коленвала передний 9. Прокладка клапанной крышки 10. Масло и масляный фильтр Порядок выполнения работ. 1. Отключение АКБ 2. Разборка жабо и съем щеток стеклоочистителя 3. Съем корпуса воздушного фильтра 4. Съем декоративной и клапанной крышки двигателя ( Предварительно освободив от топливной магистрали и т.д.) 4. Устанавливается фиксатор распределительных валов и фиксатор коленчатого вала 5. Работы по верхней части закончены, поднимаем автомобиль и снимаем поддон ДВС 6. Опускаем автомобиль и приступаем к съему цепи, исполнительного узла Vanos и клапанов Vanos. 7. После съема цепи ГРМ, поднимаем автомобиль и выполняем замену цепи масляного насоса 8. Опускаем автомобиль и устанавливаем новую цепь и успокоительную планку цепи ГРМ, устанавливаем предварительно очищенные, клапаны и муфты Vanos. 9. Собираем все в обратном порядке В процессе выполнения работ по замене цепи тщательно очищаем все демонтированные детали, обезжириваем и храним на чистом столе, до момента установки. После сборки заливаем новое моторное масло, сбрасываем адаптации исполнительного узла Vanos и запускаем двигатель, греем до рабочей температуры. Отдаем автомобиль счастливому владельцу. Будем рады ответить на все ваши вопросы в комментариях.