Prado называют машиной на сотни тысяч километров так часто, что вопрос «из чего эта живучесть состоит» почти никто не задаёт. Попробуем разложить её на узлы, держа в голове два поколения: J120 (2002–2009) и J150 (с 2009 года). У них разные моторы, и именно моторы здесь главная развилка. На J150 в России чаще всего стоял 2,7-литровый атмосферный 2TR-FE или 4,0-литровый V6 1GR-FE. Оба в обзорах специализированных мастерских описываются как моторы, способные уйти за 400 тысяч километров при регулярной замене масла и контроле охлаждения; при агрессивной езде оценки снижаются до 250–300 тысяч...