Чтобы добиться идеального (минимального) звука, пришлось собрать его из трех отдельных частей. Также доработать внутренности резонатора. Так как на тракторе установлен двигатель ВАЗ 2101, то и выпускной коллектор от этой машины. Далее пошли доработки. Вместо обычных штанов взяли две трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 2 мм и длиной 10 0мм. Внутрь вставили старые советские бигуди меньшего диаметра с прорезями по всему телу изделия, закрепили их при помощи электросварки. Это позволило рассевать выхлопные газы, чтобы они не летели дальше прямиком...
Грандиозный успех Москвич-408 не расслаблял советских инженеров, велись постоянные работы по созданию новых перспективных моделей. Несмотря на то, что в конце 60-ых, более половины Москвич-408 уходили на экспорт, нужен был новый прорывной проект. Уже в конце 60-ых велась работа над серией машин под рабочим названием "Москвич 3-5". Было создано несколько ходовых прототипов, с более угловатым дизайном и увеличенными габаритами. Новинка должна была стать шире и вместительнее 412-ого. А длина кузова должна была быть на 200 мм больше...