После 2022 года российским железным дорогам понадобился новый тяжёлый грузовой тепловоз для БАМа и Транссиба. Проблема заключалась в силовой установке. На тепловозах 3ТЭ25К2М использовался американский дизель GEVO V12 мощностью 3100 кВт, и продолжать выпуск таких машин в прежней конфигурации стало невозможно. В Коломне решили опереться на собственную платформу Д49, но её серийный вариант мощностью около 2650 кВт уже не полностью соответствовал требованиям нового локомотива. Так появился 18-9ДГМ,...