Во время проведения экскурсий не устаю повторять, что введённый в эксплуатацию КАМАЗ (I очередь – в декабре 1976 года и II очередь – в феврале 1981 года) никогда не был замкнутым производством, т.е. не все детали своего автомобиля производил в Набережных Челнах. В своё время КАМАЗ сотрудничал со многими заводами СССР, поставлявшими в Набережные Челны свою продукцию. Напомню ещё раз некоторые из них. Это Ярославский завод дизельной аппаратуры, Ереванский авто-электроламповый завод, Брестский электроламповый...

Знаете, что самое обидное на трассе? Когда едешь по темноте, а фары начинают подводить. Вот ты, значит, настраиваешься на дальний рейс, а тут светит, как у бабы на даче — еле-еле. У меня был случай, когда на КамАЗе-5490 в самый разгар ночи одна фара потухла. Пришлось останавливаться, лезть под капот и менять лампу. Но, поверьте, это не так сложно, как кажется на первый взгляд. Давайте разберёмся, как это сделать правильно и без лишних нервов. На КамАЗ-5490 и аналогичных моделях используется галогенная лампа с цоколем Н1 (АКГ24-70-1), мощностью 70 Вт и напряжением 24 В. Это важно, так как неправильный выбор лампы может привести к перегреву и поломке электросистемы...