Вот такой автомобиль приехал ко мне с проблемой замерзания руля, зима в Сибири суровая но я уже знаю в чем была проблема и хотелось поскорее узнать, что же послужило этому. А виной всему кривые руки СТОшников которые когда то меняли тяги и не плотно поставили хомут на пыльник рейки из-за чего вода стала попадать в механизм ШВП и подшипник. Подшипник начал ржаветь и из-за воды начал заклинивать, а к шуму владелец привык...

У меня ford focus 3 2.0 2014 года. При вращении руля стал слышен шум. С начало не придал этому особого значения. Но позже при повороте на право стал закусывать руль. Я решил обратиться в автосервис. Мне обещали сделать все ща один день. Но через несколько часов мне позвонили с печальной новостью о том, что рейку нужно менять из-за того что вал ржавый и нужно поменять подшипники. и тут началось... Это все было в конце марта, когда цены на все резко вскочили. Рейка бу стоила не меньше 45 тысяч рублей, а новая доходила до 150 тысяч рублей...

Электрические рулевые рейки в последнее время получили очень широкое распространение. Автопроизводители таким образом "убили сразу двух зайцев" - уменьшили массу всей системы, убрав магистрали из трубок с жидкостью ГУР, а также сделали агрегат дорогим и не очень надёжным. Особенно в условиях наших вечно грязных и мокрых дорог. Больше всего электрорейки боятся влаги. Попадает она внутрь через как бы "случайные" отверстия, оставленные производителем. Зная эти конструктивные недостатки, можно увеличить жизнь агрегата на многие тысячи километров...