Вот такой автомобиль приехал ко мне с проблемой замерзания руля, зима в Сибири суровая но я уже знаю в чем была проблема и хотелось поскорее узнать, что же послужило этому. А виной всему кривые руки СТОшников которые когда то меняли тяги и не плотно поставили хомут на пыльник рейки из-за чего вода стала попадать в механизм ШВП и подшипник. Подшипник начал ржаветь и из-за воды начал заклинивать, а к шуму владелец привык...

Электрические рулевые рейки в последнее время получили очень широкое распространение. Автопроизводители таким образом "убили сразу двух зайцев" - уменьшили массу всей системы, убрав магистрали из трубок с жидкостью ГУР, а также сделали агрегат дорогим и не очень надёжным. Особенно в условиях наших вечно грязных и мокрых дорог. Больше всего электрорейки боятся влаги. Попадает она внутрь через как бы "случайные" отверстия, оставленные производителем. Зная эти конструктивные недостатки, можно увеличить жизнь агрегата на многие тысячи километров...