Если кто не знаком с моим первым опусом о «Кроте», напомню, что мне в нём не нравилось. Классический вариант и во всех его последующих модификациях до сей поры критически плох одним – сильно задняя центровка, что очень напрягает руки, а в конечном итоге – позвоночник. Я знаю о чём говорю:1) я таким пользовался 20 лет(1999-2018гг, с мотором Briggs&Stratton, 3,5 л.с.), 2) вероятно, в том числе и благодаря ему, одну грыжу я уже заработал. Поэтому тот «Крот» был отправлен в «отставку» (и в 2021г продан), а на сезон 2019г был куплен б/у Тарпан (тоже мотор B&S, но уже 5,5 л...

КРАТКО Одно дело — поставить новые сайлентблоки, свечи, подшип­ники или даже целые узлы авто­мобиля. Каждый авто­владелец знает, что для этого нужно просто купить новую, реже подер­жанную деталь и отправиться с ней на сервис. Ну или справиться собствен­ными силами в гараже. Но замена двигателя целиком — это чаще всего исключи­тельная мера, на которую идут далеко не все. Рассказы­ваем, как правильно заменить мотор и какие инстанции при этом придётся пройти. Зачем нужно менять двигатель Если говорить...