Лет 20 назад износ двигателя был рабочей ситуацией. Стёрлись стенки цилиндров, моторист дядя Вася растачивал блок и ставил поршни ремонтного размера. Заводы сами закладывали в двигатель по две или три такие жизни за вменяемые деньги, а сделать это мог любой нормальный мастер. У народного фольксвагеновского мотора 1,4 TSI в алюминиевом блоке стояли толстые чугунные гильзы, растачивай сколько влезет. У пришедшего на смену 1,5 TSI evo2 гильз нет вообще, вместо них на алюминий напылили слой чугунной пыли толщиной с человеческий волос...