Народ, всем привет! Сегодня предлагаю поговорить о наболевшем. Как лучше, поступить в случае неожиданной и серьезной поломки двигателя. Возникает почти шекспировский вопрос: Установить контрактный или все же откапиталить свой двигатель? Давайте рассмотрим возможные варианты выхода из ситуации и важные нюансы каждого из них. Идеальным вариантом было бы конечно пойти и купить новый двигатель, но из за стоимости и как правило возраста автомобиля этот вариант отпадает в 100% случаях. Остаются по сути всего два варианта: капиталить родной или заказывать контрактный двигатель...

Сколько я получу мощности? Какие скрытые фишки можно включить? Моим упущением было в своем блоге сразу углубиться в теорию и практику тюнинга, но при этом забыть об истоках - тюнинге двигателя DBGC, который ставился на все русские дизельные Тигуаны и Кодиаки 150 л.с. Статья с моими успехами на форуме тигуанов и кодиаков привела к появлению десятков довольных клиентов с улыбкой до ушей, а так же бану на этих ресурсах. Нужно исправляться, ниже опишу, каких показателей можно достигнуть на нашем двигателе...