Как я уже показывал в других статьях про эффективность пассажирских самолётов в СССР (Ту-154, Ту-134, Ил-62 и Ил-86), советские лайнеры, особенно семейства Ту, были с самого начала неконкурентоспособны по сравнению с западными аналогами, появившимися ранее или в то же время. И дело здесь было не в отсталости двигателей, как это принято считать. Во время разработки перечисленных машин двигатели в СССР были вполне сравнимы с мировыми. Ну, кроме случая Ил-86 с его прожорливыми (хотя и надёжными) НК-8-6...

Бензиновые ДВС Двигатели объемом 3.2 л и конфигурации VR6 имеют маркировки AZZ, BKJ, BAA, BMV, BMX, BRJ. Мотор достаточно надежен, но встречается быстрый износ приводных цепей ГРМ – уже к 150 тысячам километров пробега. Они расположены со стороны коробки передач, поэтому для замены двигатель придется снимать. Проверить состояние системы ГРМ можно с помощью компьютера. Если расхождения достигают 5 градусов – нужно запланировать ремонт, а если 8 – то ремонт нужно проводить незамедлительно. Еще одна проблема – клапан вентиляции картерных газов...