Среди нас много владельцев коммерческого транспорта под маркой газ. У автомобиля большая история с 90-х годов. По сей день выпускаются новые модели на Горьковском автомобильном заводе и они не стоят на месте...

В 1999 году я впервые столкнулся с этим мотором. Стоял выбор, с каким двигателем брать машину? Карбюраторную или инжекторный вариант. Решил взвесить все против и за. Против были следующие моменты. Машина дороже. Дорого платить налог (у 406 инжекторного, по паспорту было 145 лошадей). Если сломается, что делать? За. Та же мощность, запас мощности лишним не бывает. Чем меньше нагрузка на двигатель тем больше его ресурс. Расход топлива, с пяти ступенчатой коробкой меньше чем на карбюраторе. Я любил...

Причин поменять мотор немало. И износ, и желание поставить дизельный или, скажем, битопливный двигатель... Возможности для этого есть. Точнее, пока есть «Закон о тюнинге»: что дальше? Буквально год назад сложностей с заменой мотора одной марки или модели на другую не было ни у УАЗов, ни у «ГАЗелей»...