Тойота попала к нам в ремонт, потому что коробка автомат U151 стала буксовать и пинаться на переключениях. После одобрения клиентом цены на ремонт АКПП, мы забрали Хайлендер и занялись ее дефектовкой.
Пробег дал о себе знать – износились и перегрелись диски сцепления, задубели поршни, побилась корзина Direct и ступица Overdrive. Про повреждения посадочное место обоймы подшипника дифференциала и говорить не приходится. Гидроблок загрязнился, его соленойды вышли из строя. Гидротрансформатор мог “похвастаться” кусками накладки блокировки – все, что от нее осталось...
Статья эта хоть и написана нами несколько лет назад (размещена в DRIVE2), актуальность не утратила и по сей день. Потому разместим её и здесь с целью бОльшего охвата, донесения информации до вовлечённых в процесс специалистов в различных регионах нашей бескрайней. Итак, поехали! Наше предприятие восстанавливает автоматические трансмиссии для достаточно широкого спектра автомобилей, в том числе, в линейке восстановления есть АКПП а/м Toyota модельного ряда U660-U760, UA80-UB80, K111-K120 с индексом F, устанавливаемые на автомобили с полным приводом...