Уже предвижу возмущенные комментарии: "Несколько раз менял фильтр и масло, с чего бы вариатор стал необслуживаемым?". Увы, современному автопроизводителю невыгодно делать агрегаты надежными. Отсюда и замена масла в двигателе раз в 15 тысяч километров и якобы в коробку передачь лезть вообще не стоит. Но замена масла и фильтра АКПП раз в 40 тысяч и спокойная городская эксплуатация позволит вариатору отслужить 250-300 тысяч километров. У официального сервиса позиция другая - завод сказал менять в сборе - значит меняем в сборе...

В большинстве современных автомобилей, автоматическая трансмиссия и компоненты внутри неё, контролируются серией датчиков и реле, которые передают информацию в модуль управления двигателем (ECM) каждую миллисекунду. Одним из этих компонентов, является датчик/переключатель давления масла в трансмиссии, который предназначен для контроля давления, создаваемого внутри картера трансмиссии. Как и любой другой датчик, он может повредиться или просто износиться со временем. Ниже отмечены некоторые из признаков того, что датчик давления масла в трансмиссии поврежден и должен быть заменен...