Выкатив машину из гаража, вижу лужицу маслянистой жидкости на полу, и понимаю, что нарвался на очередную фордовскую болячку. Осмотр двигателя сверху ничего не дал, кроме очевидного, бачек ГУР (гидро уселитель руля), был почти пустой. Пришлось ставить на яму и снимать защиту, на правой стороне которой оказалось большое маслянистое пятно. Тщательный осмотр потеков на двигателе привел к датчику на двигателе, который находится под генератором и над насосом кондишки, датчик давления ГУР. С трудом просунув руку, снял разем, явно ничего не бежало, завел мотор, покрутил руль...

Всегда говорил себе и своим Коллегам: надо использовать весь имеющийся инструмент для выявления неисправности, который имеется в твоём распоряжений. Ведь Диагност Автоэлектрик кормит не только сам себя, но и в большинстве случаев сервис, в котором он работает. В данной статье, я хочу подробно акцентировать на этом внимание. Итак, как я уже говорил, Май месяц вышел убойный на количество работ, где клиенты приезжали ко мне, как к последней инстанции. Во всех случаях без применения осциллографа было не обойтись, дефекты были одинаковые как на подбор...