Есть у меня один клиент. У него замечательный автомобиль Шевроле Кобальт. Машина "ушатанная". За год моего знакомства с этим клиентом, сделали много чего: Буквально вчера притащил он ее снова. Нужно поменять троса переключения передач. Нужно, поменяем. Загоняем в бокс, точнее закатываем. Решили проверить троса. Скорости включаются, машина стоит на месте. Подозрение на коробку. Подняли, привод вылетел. Пытаемся воткнуть, результата нет. Скидываем привод - шок!. В месте крепления стопорного кольца отсутствует кусок внутренней гранаты...

Как-то в прошлом году, когда я ожидал машину в сервисе, к нам зашел дедок, он только-только купил машину, первую в ео жизни иномарочку. Машинка была сильно б/у, о чем ему, конечно же, рассказывать в автосалоне не стали, скрутив пробег до 30 тысяч километров. Но товарища автомобилиста интересовал всего один вопрос - какой же у него тип ГРМ на его старенькой Фабии. Я предложил с ним пройтись посмотреть, ответ был очевиден - на свежекупленной машине был установлен цепной мотор 1.4. Дедок очень сильно обрадовался этому факту, ведь цепной ГРМ, по его словам, вечный и его вообще можно не менять...