Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Засим начинаем серию постов (aka хит-парад) «иномарки по низу рынка»... и пусть начало получается слегка «эпичным» 😎 – оно того заслуживает: В России автомобиль не снискал особой популярности (да и на дорогах нашей страны встречается нечасто), хоть и продавался на протяжении шести лет (до 2012-го), причем с местной «пропиской» в Калининграде. Базовый двигатель для Chevrolet Epica – бензиновая рядная «шестерка» объемом 2.0 литра (143 л.с.), разработанная Daewoo, которая без особых проблем «ходит» свыше 300 тысяч км...