Это моя первая запись из категории ремонта, по этому не судите строго, а говорите по сути. А лучше давайте советы☺ Фото будет мало, по причине временных отсутствий меня в другом боксе. Что-то крутонуло, и оно завислооо... Пока я был занят чисткой подъемника, Дядя С. был занят отечественным мастодонтом именуемым гордо Лада... Причина визита как оказалось не стая бобров металлогрызов, которые усердно пробивают путь на волю через крыло данного орла, а сердце пташки.. Нашу птаху слегка заклинило, и она отказывалась гордо взлетать...

Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...