Приветствую, читатель! Перейду к теме сегодняшней записи. Буду показывать как поменять амортизаторы кабины на TGX-е. Усаживайся по удобнее, а я начну плодить бесполезную запись, но с картинками, возможно, кто-то получит эстетическое удовольствие от вида не мытой месяц машины, к то то просто пролистает дальше. Начну с того, что когда делал ТО — меняли амортизаторы на САМПО, оказались так себе — за 10 000 они в хлам, хотя по маркировке они шли на TGX, но че то с ними начало пробивать до отбойников, родные вытекшие и то такого себе не позволяли...

Подбирать амортизаторы на MAN TGX «по году и модели» — как бить по мишени в тумане. На одной модели десятки конфигураций по осям, подвеске и кабине, а номера меняются по «разрывам» шасси. Ошибка — и передок начинает козлить, тормозной путь растёт, резину режет пилой. Правильный путь один: VIN → спецификация → OE → геометрия → сверка на машине. Если нужны быстрые подсказки и проверенные источники — начните с bawm.ru. У TGX есть нюансы: пневмо и сталь по кругу, поддерживающие и подъёмные оси, XL/XLX/XXL кабины, обновления артикулов по диапазонам рам...