Доброго времени суток, мои премного уважаемые читатели. Хочу я вам поведать с какими проблемами и трудностями я столкнулся когда решил не ремонтировать свой автомат на Фольксваген Пассат б5+, а попросту перевести его на механику. Начну с того, что если вдруг у вас случились какие-то проблемы с АКПП на стареньком авто, то не спешите бежать к слесарям, а почитайте на форумах, т.к. в основном бывает, что при небольшом дефекте можно эксплуатировать авто ещё и не один год. Проблемы начались после снежной зимы...

▐ АКПП: ZF 5HP19▐ Двигатель: 1.8L▐ Привод: передний▐ Пробег: 345.000 км▐ Год: 2004▐ Замен масла: 4 Трансмиссию мы забрали у владельца уже снятой. – Жалобы на коробку заключались в пинках и пробуксовках при переключениях. Согласовав с клиентом порядок работ, мы забрали у него АКПП, привезли ее к нам в сервис и приступили к разборке. В ходе дефектовки мы обнаружили износ втулок, сильный перегрев дисков сцепления и повреждение поршня F. При разборке гидроблока мы выявили загрязнение гидроплиты и, также, прогнав соленоиды на стенде, мы приговорили под замену один неисправный соленоид...