Сливная пробка поддалась, старое масло уже в ёмкости. И только теперь выясняется, что заливная пробка не двигается. Инструмент входит не до конца, а края после первой попытки уже стали круглее. Машина фактически обездвижена. Ехать без требуемого уровня масла нельзя: одна закисшая пробка может закончиться повреждением подшипников, шестерён или главной передачи. Главная ошибка совершена раньше: заливную пробку нужно проверять до слива. Но если масло уже слито, задача меняется. Теперь важно сохранить профиль пробки и корпус коробки, а не победить её любой ценой...