С этим действительно трудно поспорить. Кузов крепкий, оцинкован и как следствие не ржавеет. Лёгкую ржавчину можно заметить разве что в задних подкрылках в передней части, причём как на дорестайлинговых авто, так и на рестайле. Спереди всё очень эргономично. Пластик хорошего качества, не скрипит. Сзади места маловато. Наибольшие проблемы может доставить двигатель M271, который ставился на самые массовые модели C180K, С200K, С230K. Возможно, кого-то это удивит, но на всех этих автомобилях стоит один и тот же двигатель объёмом 1.8 литра, разогнанный программно – маркетологи не дремлют. Поэтому брать 200 и 230 особо большого смысла не имеет, если вы не хотите лишних трат на транспортный налог...

Фонари мы обработали в предыдущей статье. Настало время бамперов. Работка конечно требует аккуратности, но все же каждый может это сделать с любой машиной. Почему я это сделал? Во-первых вид бамперов оставлял желать лучшего. Во-вторых если обращаться в сервисы покраски выходит от 7000-8000 за деталь, а так в тройне дешевле за деталь когда делаешь сам. Задок уже облез. Много царапин было. С передом ситуация хуже, на фото ниже передний бампер он не грязный, он просто "ушатанный". Перед тем как начать что то делать, узнайте свой код краски по заводу либо съездить на подбор цвета...