Спасаем двигатель от перегрева на Hyundai Creta. 🔺Одно из самых уязвимых мест в Hyundai Creta считается именно двигатель. Который по ряду конструктивных причин подвержен перегреву и задирам. Очень часто владельцы данного автомобиля применяют различные упреждающие меры, чтобы уберечь двигатель от поломок, но про эффективное охлаждение зачастую забывают. А ведь для этого необходим чистый исправный радиатор. Но визуально оценить состояние радиаторов в Creta довольно сложно, ведь они спрятаны довольно глубоко за конструкцией пластиковых рам, усилителя и бампера. Чтобы добраться до радиаторов в Hyundai Creta важно аккуратно провести демонтаж всех внешних конструкций, не повредив клипсы рам и разъемы противотуманок. 🔸В Hyundai Creta радиаторы кондиционера и охлаждения расположены довольно плотно друг к другу, из-за чего между ними скапливается целый «ковер» плотной грязи и пуха, напрочь забивая соты. ❗️По этому так важно не забывать про систему охлаждения и хотя бы раз в год проверять состояние радиаторов в автомастерской. 🔹На видео автомобиль, который отходил 80 тыс.км и еще ни разу не проходил процедуру промывки радиаторов. А по степени загрязнения понимаем, что давно пора было все почистить, так как система охлаждения не в состоянии нормально работать. Решили заодно поменять охлаждающую жидкость. Попутно почистили форсунки и заменили топливный фильтр в баке. В остальном состояние автомобиля нареканий не вызвало, а значит до следующего планового ТО можно ездить спокойно. 👍 Автомастерская MEKS⠀ Москва, Авиамоторная ул, д. 63 стр.1⠀⠀ Вт-Сб: с 10:00 до 20:00, ⠀ по предварительной записи⠀ +7(495)766-35-12
Hyundai Creta – популярный компактный кроссовер, который пользуется спросом на вторичном рынке. Однако, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои слабые места и возможные дефекты. Распространенные дефекты подержанного Hyundai Creta: 1. Проблемы с нейтрализатором. Из-за частых пропусков зажигания и использования некачественного топлива, катализатор может начать крошиться, что приводит к попаданию частиц в цилиндры и образованию задиров. 2. Цепной привод ГРМ. После 150 тыс. км пробега требуется контроль состояния цепи и натяжителя, так как возможен перескок цепи на шестерне...