Самоблокирующимся передним дифференциалом, как в версии GT, обычные Аутлендеры не разжились. Однако изменения в настройках трансмиссии есть.

Задний самоблокирующийся дифференциал – сравнительно недорогой, но эффективный способ улучшить проходимость Нивы. Хотя устанавливая его на редакционную машину, мы обнаружили ряд нюансов. На самом деле, полноприводность любая Нива имеет весьма условную. Трансмиссия с тремя свободными дифференциалами крутит прежде всего то колесо, у которого наименьший коэффициент сцепления. Включив межосевую блокировку в раздаточной коробке, мы получаем гарантированный привод на два колеса – по одному на каждой из осей...