Я никогда не выступал противником силового обвеса. Главное правило — все должно быть оправдано ФУНКЦИОНАЛЬНО. Т.е., если вы участвуете в соревнованиях, где нужно на полном ходу валить подлесок и брать точки на время — вам нужен передний силовой бампер. Если вы активно и на понижайке штурмуете просеки или верховые болота, то нужна лебедка (и не обязательно в силовой бампер, можно в штатный). Опять же, если активно используете машину в грязи и на камнях — силовые пороги, хорошо берегут кузовщину. Ну и короночка — задний силовик...

Салют страна, сегодня у нас на тесте рестайлинговый Mitsubishi Pajero Sport 21-го года. Это по-прежнему автомобиль повышенной проходимости с неразрезным задним мостом, полным приводом, блокировкой дифференциала и рамой. Со всеми вытекающими плюсами и минусами такой конструкции. Однако, если раньше его можно было взять новым за 800.000 рублей, то теперь, это удовольствие стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Пишу, и не верю себе. А оно того стоит? Вот и попробуем разобраться. Кроме того, посмотрим что изменилось с рестайлингом, ну и расскажем как едет новинка...