В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...

Всем доброго дня и хорошего настроения. Сейчас такое время, что мы чиним свои старушки более активно, Мы это народ в общем. Раньше к этому относились многие более халатно «А ладно так еще походит» И чем дальше так, тем дороже потом чинить и было проще продать, но сейчас времена поменялись быстро и резко и хороший ремонт стал нынче очень не бюджетный и просто продать не получится Так как «А что брать то?» Либо добавлять надо очень и очень много, либо чуть свежее но проблем не меньше и не дешевле...