Спереди автомобиля устанавливают, как правило, независимую подвеску типа МакФерсон, двухрычажную или многорычажную подвеску. А вот задняя подвеска может иметь существенные отличия. В зависимости от автомобиля и условий его эксплуатации, сзади применяется зависимая, полузависимая или независимая подвеска с разным количеством рычагов. Каждая конструкция имеет свои особенности, преимущества и недостатки, а какая из них лучше?  Зависимая подвеска Зависимая подвеска автомобиля – это конструкция, в которой оба колеса оси жёстко связаны между собой...

В современной автомобильной индустрии, где управляемость, комфорт и надежность являются ключевыми критериями, задняя независимая подвеска (ЗНП) превращается в неотъемлемый элемент конструкции. Рассмотрим проблемы, которые успешно решаются с установкой ЗНП, а также выгоды, которые она приносит. Давайте рассмотри несколько проблем, решаемых установкой ЗНП. Например, недостаточная поворачиваемость, характерная для более простых систем подвески, становится прошлым из-за более гибкой и независимой конфигурации...