Если каждый второй инженер автопрома, как и любой «самодельщик», грезил идеей переднего привода, то «наверху» придерживались совсем иных взглядов. Смысл примерно такой: «Хочешь работать в автопроме — забудь о переднем приводе». Коротко и ясно. Вообще говоря, задний привод даже сегодня многим представляется лучшим вариантом. Самый громкий аргумент в его пользу – это его применение на самых быстрых автомобилях в мире: на Формуле-1. Так что, дело не только в традиционном подходе. Ему свойственна лучшая управляемость...

Факт остается фактом: советский автопром не гнушался использовать идеи инженеров от зарубежных производителей, позже выдавая исключительно, как проекты, созданные советскими специалистами. Покупать лицензии было не выгодно, так как стояли они отнюдь не дешево, поэтому нередкими были случаи, когда известные модели знаменитых западных брендов просто копировались. Умалчивать о собственных удачных автомобилях тоже нет смысла, так как они не только были, но и остаются гордостью отечественного автопрома...