Вариатор — далеко не самая удачная трансмиссия для преодоления бездорожья: думаю, с этим никто спорить не будет. И тем не менее многие производители продолжают производить полноприводные автомобили на вариаторе. Примеров масса, здесь и Ниссан, и Рено, и Митсубиси, и Тойота... да все так или иначе держат в линейке своих полноприводных авто хотя бы пару версий на вариаторе. А зачем? Вариатору клинически противопоказана пробуксовка по грязи. Ведь в момент, когда буксующие колеса вновь обретают сцепление с твердой поверхностью, на все узлы вариатора приходится ударная нагрузка...

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор, впервые появилась на легковых автомобилях в конце пятидесятых годов. Но массовым применение вариаторов стало в двухтысячных годах. Новые конструкции CVT позволили сочетать широкий силовой диапазон, компактность и сравнительно невысокую стоимость, при значительной экономии топлива. Мировой лидер в производстве трансмиссий CVT - Компания Jatco с долей более 37% от общего мирового рынка. Помимо всех марок альянса Renault-Nissan-Mitsubishi (включая и Lada), трансмиссии Jatco можно встретить на автомобилях Suzuki, Ford, Jaguar, Chrysler и так далее...