Вариатор — далеко не самая удачная трансмиссия для преодоления бездорожья: думаю, с этим никто спорить не будет. И тем не менее многие производители продолжают производить полноприводные автомобили на вариаторе. Примеров масса, здесь и Ниссан, и Рено, и Митсубиси, и Тойота... да все так или иначе держат в линейке своих полноприводных авто хотя бы пару версий на вариаторе. А зачем? Вариатору клинически противопоказана пробуксовка по грязи. Ведь в момент, когда буксующие колеса вновь обретают сцепление с твердой поверхностью, на все узлы вариатора приходится ударная нагрузка...

Выбирая из автомобилей с разными трансмиссиями, рано или поздно все зададутся вопросом: вариатор или «автомат», что лучше? Рассказываем, чем вариатор отличается от «автомата» и какие у него плюсы и минусы. Вариатор — это разновидность АКПП, которая передаёт крутящий момент от двигателя авто к его колёсам, удерживая обороты мотора в оптимальном диапазоне. Эта трансмиссия скорее «автомат», чем «механика» — в отличие от «робота», она работает в полностью автомати­ческом режиме и не имеет сцеплений как таковых...