Блокировка гидротрансформатора представляет собой один из способов увеличения КПД и топливной экономичности гидромеханических коробок передач.  Как известно, в устройстве АКПП и вариаторов , привычное «механическое» сцепление отсутствует. В данном случае связь двигателя и коробки передач, а также передачу крутящего момента от мотора на коробку осуществляет отдельное устройство под названием гидротрансформатор (бублик, гидромуфта). Принцип работы гидротрансформатора основан на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии посредством рециркулирующего потока жидкости, без жесткой связи...

Жизнь в мегаполисе невозможна без светофоров и пробок, потому для большинства водителей предпочтительны автомобили с автоматической коробкой передач. Относительно режимов D и N нет единого мнения. Чтобы понять, как лучше для АКПП, надо детальнее разобраться в этой теме. Не все считают нужным переключаться на нейтраль в пробках. Однако если в жару долго не менять режим D на N, из-за перегрева масла усилится износ коробки. Перегретое масло также может привести к нарушению ее функционирования и преждевременным поломкам...