Наблюдение за крутящим моментом вместе с распределением магнитного поля и потерь в стали позволяет инженерам оптимизировать удельные характеристики с минимальным весом и затратами. При переходе автомобильной промышленности на электромобили (EV) двигатели с постоянными магнитами (PMM) все чаще выполняют различные функции, включая тяговый двигатель транспортного средства и различные подсистемы. PMM предлагают много преимуществ по сравнению с щеточными двигателями постоянного тока или асинхронными машинами, включая более высокую удельную мощность и отношение крутящего момента к массе...

Асинхронные электродвигатели состоят из двух основных частей, разделенных между собой воздушным зазором: 1) неподвижная — статор; 2) и вращающаяся — ротор – конструкция проста. Внутри асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором стоит беличье колесо. Обмотки разных фаз в статоре расположены под углом 120 градусов, благодаря чему внутри возникает вращающееся магнитное поле. Если поместить беличью клетку внутрь, то магнитное поле будет пересекать проводники беличьей клетки отчего возникнет электродвижущая сила и токи...