Доброго всем! Не так давно я писал на канале статью про стуки в поезде, которые при неровности колесных пар происходит. Так вот в комментариях пошел разговор про стыки, про тепловые зазоры и бесстыковые рельсы. Накануне ухода в отпуск, мне удалось сфотографировать один рельсовый стык. Вы его видите в самом верху. Чем же он так необычен? На фотографии видна выработка на рельсовой накладке. Два рельса соединяются в одну нитку с помощью накладок, прикрученных болтами с обоих сторон. Так вот, эти два...

Большинство пассажиров стук колёс на стыках рельсов воспринимают как досадную помеху. Подозреваю, многим приходила в голову мысль "неужели нельзя тщательнее укладывать пути, чтобы промежутков не было". А вот оказывается, что нельзя. Их цель - компенсировать тепловое расширение стали, из которой рельсы сделаны. Температура железнодорожного пути сильно колеблется: под июльским солнцем рельсы могут нагреться до +50°С и даже выше, а в лютый мороз остыть до -50°С. Металл при этом заметно "дышит", то расширяясь, то сужаясь...