Зачем нужны Дополнительные Режимы АКПП?
«Мало кто из водителей знает про реальное назначение режима N на АКПП»: Рассказываю для чего он нужен и то, когда его нельзя использовать
Когда водитель, всю жизнь гонявший на «механике», впервые пересаживается на автомобиль с автоматической трансмиссией, он зачастую продолжает жить по старым привычкам. А это, как показывает практика (и очередной ремонт АКПП), дело неблагодарное. Пожалуйста, усаживайтесь поудобнее. Сейчас расскажу, почему не стоит катиться накатом на «нейтралке», зачем вообще существует режим N и почему в пробке лучше просто держать ногу на тормозе, а не играться с селектором. Режим N: не для езды, а для эвакуатора...
Режимы "2" и "L" в АКПП: зачем они нужны, и когда их стоит использовать
Автоматические коробки переключения передач успели пройти несколько эпох развития. На одном из этапов многие узлы оснащались целым рядом специфических режимов, которые обозначались буквами "L" и "S", а также цифрами от 1 до 3. Далеко не все водители знают о предназначении этих положений селектора трансмиссии, хотя они могут оказаться очень полезными. Давайте разбираться, в каких случаях стоит переключать АКПП в нестандартный режим. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться...