Для АЗЛК Москвич‑2140 во многом и важном стал заметным шагом вперед. Но надежды, что Москвич‑2140 сдержит падение экспорта, не оправдались. В 1974 году за границу отправили около 89 тысяч машин – 57% от общего выпуска, а в начале 80‑х экспорт упал до 10%, включая поставку машинокомплектов в Болгарию, где в Ловече ежегодно собирали 14-15 тысяч Москвичей. В соцстранах Москвичи все-таки пользовались спросом, хотя и не таким, как Лады. «Сороковые» поставляли в Финляндию, Норвегию, Швецию, Австрию, но в очень небольших количествах...

Москвич-2140 SL (он же 117 или Superlux) изначально позиционировался как автомобиль для привилегированных слоев советского общества - дипломатов, торгпредов, партийных работников, имевших возможность выезжать за границу. Именно Москвич-2140 стал первым отечественным автомобилем, который начали окрашивать «металликом». Появление модификации "Superlux" было продиктовано желанием АЗЛК заработать валюту и поднять престиж марки на фоне снизившегося спроса на базовый Москвич-2140 за рубежом. Ведь к началу 80-х эта модель уже безнадежно устарела морально и технически...