Узнали на реальном примере, испытав машину и пообщавшись с её владельцем 😉 Автомобиль на тесте — седан 2010 года с рядной шестёркой 2,5 л на 218 л.с. (250 Нм) и АКПП-6. Привод — задний, пробег — 152 000 км. Кузов и салон: — В заводском обвесе M-Technic и с 18-дюймовыми колёсными дисками BMW до сих пор смотрится актуально. — Кузов крепко собран и хорошо окрашен, коррозия — проблема битых машин. — Фары могут оправляться, бывает, зимой они трескаются. — Салон строгий, приборка простая, но понятная...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Тема немецкого автопрома всегда была и еще долго, будет актуальной в России. Конечно же, сейчас официально немцы уже стараются не сотрудничать со своими российскими партнерами. Тем не менее, запчасти импортируются и мало-мальски машины обслуживаются. Поэтому покупка подержанного «немца» по-прежнему, не выглядит безумием. Да и, разве можно устоять перед представительностью и лоском подобных машин? Другой вопрос, какой бюджет вы готовы потратить...