Сегодня рассмотрим маятниковый рычаг на подшипниках под маркой "В.Гусев" (ООО "Мороз-авто" г. Самара), замененный нами недавно. Рычаг упакован в картонную коробку треугольной формы. Полиграфия невысокого качества, текст и картинки размытые, нечеткие. На лицевой стороне коробки имеется изображение изделия и его наименование, на оборотной - схема устройства и данные производителя, на боковой стороне указан артикул изделия, на торце имеется бумажный стикер с наименованием, артикулом, штрих-кодом и  датой производства...

Поворотный механизм рулевого управления (Маятник) – часть конструкции рулевого управления заднеприводными и полноприводными автомобилями. В большинстве современных автомобилей, особенно переднеприводных, применяется рулевой механизм реечного типа, в котором нет промежуточного рычага. Однако, если машина заднеприводная, маятник не обязателен. Наоборот, за последние 15 лет появилась тенденция ухода от использования классической схемы рулевого управления на основе рулевого редуктора с трапециевидно-маятниковым рычагом...

Маятниковый рычаг снимают для ремонта или для его замены при повреждении. Для проверки маятникового рычага снизу автомобиля необходимо энергично покачать за него вверх-вниз, никаких люфтов быть не должно. При снятых рулевых тягах, также проверяется ход рычага - он должен проворачиваться под действием силы 9.8-19.6 H  (1-2 кгс) плавно и без "закусываний". В нашем случае происходит "закусывание" рычага из-за подклинивающих подшипников. Для работы нам понадобятся: Отсоединяем от маятникового рычага пальцы шаровых шарниров правой и средней рулевых тяг...