Многие думают, что дрифт – это дорого, и нужна крутая тачка. Так вот, они ошибаются. Для дрифта отлично подходит вазовская классика. Более того, многие известные российские дрифт-спортсмены начинали именно с нее и до сих пор едут соревнования по зимнему дрифту на ней. Уже в стоке классику легко можно запустить в занос. В ней нет лишних систем стабилизации и прочей электроники. А если ее немного доработать, то получится отличный автомобиль для зимнего дрифта. Первое, с чего стоит начать – это подвеска...

Всем привет! И так! У нас имеется : спереди кулак поворотный, крепящийся к рычагу и с зади тоже имеется кулак (цапфа) крепятся к рычагу (Это самое обычное, что есть в подвеске Мак Ферсон Далее идем к стойкам, она включает в себя амортизатора, пружины и чашки. Пружина нужна для сглаживания колебаний и жесткость ее играет важную роль измеряется в сантиметрах на килограмм (1см=18кг и так далее). Обычно пружины спереди стоят достаточно жесткие (сколько килограмм сказать сложно, зависит от водителя,...