Считается, что первые партии тольяттинской классики собирали исключительно из итальянских деталей. Сосед по гаражу обязательно расскажет байку про неубиваемый импортный металл. Реальность оказалась прозаичнее, но интереснее. Сегодня мы разберем конструкцию машины и вспомним историю её создания. А в финале выясним, куда на самом деле исчезли первые юбилейные автомобили, собранные в апреле 1970 года. В 1966 году СССР подписал с итальянским концерном Fiat договор о сотрудничестве. За основу будущего массового автомобиля взяли модель Fiat 124, завоевавшую титул лучшей европейской машины года...

Четвёртая по счёту испытательная машина закончила заезды по булыжнику Дмитровского полигона с 24 трещинами в кузове. Пятая отделалась семнадцатью. У одной из них металл лопнул на крыше, там, где к ней подходит центральная стойка, и разрыв вышел длиной 150 мм. Турин присылал усиленные образцы дважды, и каждая новая партия трескалась заново, просто в других местах. А на одной машине к 12 200 км оторвалось крепление нижнего рычага передней подвески. Сыпался при этом не какой-нибудь проходной седан,...

Вот она, красавица. Стоит под мягким музейным светом, отполированная до зеркального блеска, пахнет машинным маслом, краской и историей. Это не просто экспонат. Это машина-легенда, первый кирпичик в фундаменте того, что мы сегодня называем российским автопром. ВАЗ-2101. Та самая чистокровная «Копейка», с которой всё и началось. Я давно искал возможность познакомиться с таким раритетом вживую, а не на страницах журналов, и вот сегодня мне повезло. Этот конкретный экземпляр — редчайший «нулевой» или «первый» выпуск, тот самый, что сходил с конвейера в Тольятти в самом начале семидесятых...