Данная история начинается с покупки автомобиля Lada Xray. Авто 2017 года выпуска с честным пробегом 45 тысяч километров на механике. На момент покупки ещё на гарантии производителя, которая вскоре должна закончиться. На Xray с двигателем объемом 1,6 л. устанавливались три разных механических коробки передач: две от Renault и одна от ВАЗа. 1. JH3-512 – пятиступенчатая механика от французов с рычажным приводом. 2. JR5-518 – пятиступенчатая механика от французов с тросовым приводом. 3. ВАЗ 21809 – пятиступенчатая механика отечественного производства...

На Ладе XRay с мотором 1.6 и механической коробкой начали появляться неприятные хрусты при переключении передач. Машина не моя — сыновья, пробег уже 220 тысяч километров. Коробку передач ремонтировали раньше, а сцепление тогда решили не трогать — денег не хватило, да и внешне оно выглядело ещё бодро. Как показала практика, это было ошибкой. Если открывать регламент, замена сцепления на XRay выглядит пугающе: Честно говоря, перспектива такой разборки в гараже меня совсем не вдохновляла. Поэтому решил попробовать альтернативный путь — без радикального вмешательства...