Признаюсь честно в том, что мне сильно нравятся французские автомобили 90-х годов. Тогда они были реально крутыми. Без слишком женственного дизайна, разваливающихся моторов и коробок. О чём речь, если в то время Citroen выпускал машины, которые расходились тиражами в 1,5-2,5 миллиона штук. Вы можете сегодня себе представить такое? Более того, героя этой статьи ещё и собирали в трёх странах. Если подсчитать общее количество времени на конвейере, то получается целых 18 лет. Кстати, речь пойдёт о Citroen Xantia...

До этой машины у меня были две другие Citroen Xantia. Причем обе работали в такси, а поскольку зарекомендовали себя они неплохо, то при покупке очередного автомобиля выбор опять был сделан в пользу Xantia. Правда, эта машина покупалась не для работы, а для личного пользования, поэтому за год она проехала лишь 20 тысяч километров. И в отличие от первых двух, которые были хэтчбеками, на этот раз ради более вместительного багажника я искал универсал. Все мои Xantia - с бензиновыми 16-клапанными двигателями 1...

- У этой модели Citroёn гидропневматическая подвеска. В принципе работает она за счет гидравлики, но в сферы закачан газ, поэтому, думаю, называть подвеску гидравлической не совсем правильно. Впрочем, кому как нравится. Кое-кто такой подвески побаивается, тем более что Xantia давно не выпускается, а от тех машин, что остались на ходу, можно ждать чего угодно, потому что у всего есть ресурс и сроки службы, но лично я купил этот автомобиль именно из-за подвески. Как-то взял у знакомого Xantia во временное пользование...