Вихревые расходомеры «Эмис – вихрь 200» получили новые возможности, благодаря внедрению технических решений, разработанных инженерным центром компании.

Продолжение истории про саратовский АН148. Уже с фактами и анализом от действующего пилота. Поговорим о фактах. Итак, из сообщения МАК известно о том, что: 1. Обогрев ППД не был включен 2. После взлета стала появляться разница в показаниях скорости у КВС и третьим (резервным, как я понимаю) прибором. Показания прибора у второго пилота на Ан-148 не фиксируются. 3. Существенных различий в показаниях высоты не было. 4. На высоте около 1300м система в первый раз определила различия в показаниях по скорости...