10 лет спустя. Испытания самолёта Ан-140-100 зав. № 13А009, на «Авиакóре», 03.11.2013. Первая машина российского выпуска с ксеноновыми фарами Goodrich, до этого стояли отечественные фары с лампами накаливания. Импульсные блоки питания этих фар давали никем не ожидаемую наводку на радиооборудование, но её получилось побороть довольно простым решением. Каким — будет в статьях об Ан-140 по окончании цикла о Ту-154. А пока немного о производстве Ан-140 можно будет почитать в цикле о перспективах производства транспортных самолётов.
Итак, может кому будет интересна, или полезна информация по опыту эксплуатации Шевроле Каптива (С 100) 2008 года выпуска. Базовая комплектация, 7 мест. Изложу, что за пол года эксплуатации отметил для себя и могу поделиться. За 15 000 км пробега выявлено: Плюсы: 1. Полный привод (пусть и автоматический, но свою функцию выполняет). 2. Большой салон, багажник их трансформация. 3. Наличие подушек, ЕСП, ABS. 4. Экономична (13 л/100 км город без пробок, 10 л/ 100 км трасса). 5. Эргономична (все на своих местах), ниши, бардачки и нычки...